Los Pullman de Morelos y mi abuelo Camerino Ramírez

 Camino a la modernidad: los autobuses Pullman y la historia de mi abuelito Camerino Ramírez Domínguez

Autora: Aimeé Galilea Ramírez Sotelo

La creación del Estado de Morelos se oficializó el 17 de abril de 1869 mediante un decreto del entonces presidente Benito Juárez. Morelos surgió como una entidad autónoma con Cuernavaca como su capital, consolidándose como un estado clave en el desarrollo histórico y cultural del sur de México. En la época prehispánica, el territorio fue habitado por los tlahuicas, una rama de los náhuatl, quienes se asentaron en la ciudad de Cuauhnáhuac (hoy Cuernavaca) y en Tepoztlán, formando parte del Imperio Mexica. Con la llegada de Hernán Cortés en el siglo XVI, se establecieron haciendas de cultivo de azúcar que transformaron la economía local, utilizando la mano de obra indígena de manera intensiva.

Morelos tomó más relevancia durante la Revolución Mexicana, cuando se convirtió en el epicentro del movimiento campesino liderado por Emiliano Zapata, originario de Anenecuilco, en el municipio de Ayala. Las estrategias revolucionarias de Zapata tuvieron lugar en municipios como Cuautla y Cuernavaca, y su lucha fue emblemática por buscar la redistribución de tierras que habían sido despojadas a sus legítimos dueños desde el siglo XVIII. Tras la Revolución, Morelos continuó siendo un estado agrícola; aunque no fue hasta la década de 1930 que se consolidó como un estado contemporáneo, pasando de ser rurales a un lugar urbano, transformándose en un importante destino turístico y en un lugar de residencia para extranjeros y miembros de la élite mexicana.

En ese sentido, puede agregarse que la llegada de los autobuses Pullman de Morelos, una de las líneas de transporte más antiguas de México, se da a inicios del año 1937 y en varios artículos en línea se menciona que su inauguración ocurrió el 16 de diciembre, aunque no existe un registro oficial. Aunque hoy la conocemos como la línea Pullman, antiguamente se le llamaba "Autobuses de Primera Clase México-Zacatepec" o simplemente "la México-Zacatepec".

En sus inicios, se describe que los autobuses tenían una capacidad de cinco pasajeros, aunque posiblemente se trataba más bien de grandes camionetas adaptadas. Sin embargo, en la década de 1940, esta línea experimenta un boom, pues las unidades se vuelven más grandes y con mayor capacidad, se incorporan entonces autobuses de las marcas Ford, International y Río, con modelos que podían transportar entre 25 y 30 pasajeros. Para los años 50, los autobuses fueron modernizados nuevamente con modelos más avanzados, como los Nash y Spartan, que tenían una capacidad de hasta 32 asientos. Esta actualización permitió la ampliación de las rutas a otros destinos, además de la adquisición de pequeñas empresas transportistas, consolidándose como la principal línea en el estado de Morelos.

En este punto, me detendré para describir un poco la historia de mi abuelo y cómo llegó a insertarse dentro de esta cultura de los autobuses, al mismo tiempo que participaba en el desarrollo cultural de Cuernavaca. Mi abuelito, el señor Camerino Ramírez Domínguez, nació el 14 de abril de 1927 en San Miguel Amatepec, en el Estado de México y sus padres fueron Aureliano Ramírez Hernández y Esperanza Domínguez Macedo.

 

Él llegó a Morelos, como en su momento lo hizo mucha gente agricultora, para trabajar en el Ingenio de Zapata en Zacatepec, aunque mi abuelito no iba solo precisamente a eso, se le cruzó el cumplir con su servicio militar, el cual inició el 13 de mayo de 1945 y terminó el 31 de diciembre de 1950, en el 6to campo militar de Cuernavaca, Morelos.[1]

Al mismo tiempo que hacía su servicio militar, también trabajaba como buen hombre de la época en una tiendita que recuerda que se llamaba "La Palmita", en Zacatepec, donde le enseñaron a hacer paquetes o “cucuruchitos” (como él dice) de sal, azúcar y tequesquite, que eran productos que, según él, se vendían muchísimo en Morelos. Él no se vino solo, sino que vino con su compadre Teófanes, quien era su cuñado, y que también trabajaba en otra cooperativa. Un año después, llegó el padre de su compadre, quien le comentó que mi bisabuela le pedía que regresara para ayudar a su padre en la siembra, lo cuál hizo.

Para 1948 él se regresa a Zacatepec para trabajar en el Ingenio con el hermano de su papá, su tío Guillermo, quien era cartero en el Ingenio, y de ahí se hizo muchos amigos. Fue durante este período que conoció a Cristóforo Peralta, un amigo que le sugirió que aprendiera a conducir, ya que en ese momento había una gran demanda de conductores y pocos sabían manejar. Siguiendo el consejo de su amigo, mi abuelo aprendió a conducir y empezó a trabajar como vigilante en el Ingenio, realizando rondas para asegurarse de que los burros no se pelearan, escaparan o mordieran lo que no debían y ahí estuvo por un tiempo.

                                                               

Posteriormente dice que se hizo muy buen amigo y compadre de quien, en ese entonces, era electo presidente municipal de Zacatepec, Pedro Castañeda Rodríguez (1949-1950) y lo contrató para vender los boletos de las casetas de Zacatepec. En 1950 es cuando entra a trabajar en la México-Zacatepec[2] (Pullman), vendiendo boletos junto a su tío Daniel, siendo que, gracias a recomendación de su tío, lo contrataron en las oficinas de Jojutla, y mi abuelo se mudó para allá a vivir, ya teniendo su propia oficina y trabajando desde las 5 de la mañana, sosteniendo ese puesto por 5 años. Él vendía los boletos dependiendo de la gente; ponía los boletos de la A a la E, y cuando vendía todos, acomodaba los carros y ponía a los conductores en sus respectivos autobuses. También se encargaba de vocear para que los pasajeros subieran, y en la mayoría de las ocasiones, tenía que conducir, viajando a varios puntos de los municipios de Morelos y, en ocasiones, también le tocaba ir a la Ciudad de México, comentándome que se aprendió todo el centro histórico de la ciudad.

No sabría decir en que año lo mandan a su nuevo puesto en Cuernavaca, pero sin lugar a duda, mi abuelo fue testigo del crecimiento y expansión de este, ya que Cuerna al igual que Cuautla, fue una ciudad que comenzaba a transformarse en un importante destino turístico.

Las oficinas de Cuernavaca, ubicadas en la calle Hidalgo en donde estaban correos de México fueron, según él, las más agradables para trabajar, siendo que allí fue donde conoció a mi abuela, la Señora Ana María Sotelo Pérez quien trabajaba en correos de México y a lado estaban los Pullman.

                                                                

En fin, mi abuelo estuvo trabajando para la línea de Pullman de 1950 a 1968, es decir, 18 años y no sé exactamente en qué momento los Pullman cambian de la calle Hidalgo a la calle Nezahualcóyotl, donde están actualmente, pero mi abuelo me dijo que cuando salió de trabajar de la empresa, le comentó a su amigo Juventino quien era el dueño de una tienda que estaba y está en la esquina de Abasolo y Nezahualcóyotl[3], que quería abrir un espacio para hacer un negocio propio[4]. Mi abuelo le preguntó al señor Juventino que había hecho para abrir ahí el lugar, ya que ese local estaba en una parte de un edificio de gobierno (El parque el Revolucionario) así que este le dijo que debía pedir un permiso. Mi abuelo tuvo que ir al palacio de gobierno y habló en persona con el presidente municipal, Felipe Crespo quien le dijo que debía pagar un permiso para excavar y hacer el negocio; así que sin demora pagó $5,000 del permiso y $31,000 de la obra, los cuales pagó de una sola vez, según cuenta mi abuelito.

Así que, entre 1968 y 1970 construyó la tiendita enfrente de los Pullman de 3X3, al principio, vendían chucherías y golosinas, pero el principal atractivo eran los helados y las paletas que mi abuela hacía en casa. Por esos años, también consiguieron y compraron la casa en la que vivo actualmente. Es ahí donde comenzó el negocio, que se llamó "Paleteria Pinocho", el nombre provino de que mi abuelo tenía una gran nariz, y le decían "Don Pinocho”, así que la tiendita se llamó así por eso.  

Dejaron de vender paletas muy probablemente unos años antes de que yo naciera, porque mi abuela enfermó y ya no podía hacer las paletas, puede ser que en los años 90´s fue cuando dejaron de venderlas y el negocio se convirtió en una miscelánea.

Es interesante notar cómo mi abuelito fue de esos señores que permanecieron muchos años en Cuernavaca, vivió en lugares que hoy son caros de vivir. Recuerdo que me comento que vivió donde ahora está el edificio Victoria, enfrente de la Virgen del Calvario; en los departamentos frente a la iglesia de Guadalupe, y el centro, en Cuauhtemotzin, cerca de los jardines. Finalmente, cuando se separó de mi abuela, vivió en un edificio en la esquina de Galeana y Abasolo.

Para mí es lindo notar que la gente reconoce a mi abuelo cuando cuento quien es él, también es típico cuando alguien hace un comentario en Facebook diciendo que recuerdan a un viejito en la tienda de Abasolo y contar “el es mi abuelo” y como la gente me cuenta sus vivencias con él, las pláticas más que nada o cuando fio una torta o dejó que hicieran una llamada. Por lo general me dicen que es y era una persona carismática y amable. Por desgracia, falleció recientemente, el 25 de junio de 2024, pero no todo es tristeza, gracias a Dios siempre será recordado de una manera muy cariñosa y su vida refleja la historia vibrante de Morelos: desde el Ingenio de Emiliano Zapata, pasando por los Pullman, hasta el boom de urbanización y turismo de Cuernavaca; siendo mis tíos y madre los que vivieron a flor de piel eso, son guayabos de corazón. Mi familia siempre ha sido muy fiestera, así que hay mil y una anécdotas de sus salidas al Tepozteco, de las visitas a los discos y de encontrarse con gente famosa en la calle. Cuernavaca, en esos años, siempre dicen era muy segura, y es increíble que yo tenga esa herencia familiar y cultural, que aprecio mucho actualmente.  Al final decir que hoy día, mi tía Rocío, la segunda hermana mayor, es la que actualmente atiende el negocio y si gustan visitarla y contarle si alguna vez llegaron a conversar con mi abuelo, le alegrarán el día inmensamente.

Sin más por el momento, muchas gracias, y aquí les dejo algunas fotos de la familia en la tienda.

La bebé es mi hermana Gabriela

En orden es mi tía Rosy, mi hermana Gaby y mi mamá María Eugenia.

Esta tiene que ser una foto de cuando la paletería dejo de ser paletería y se volvió miscelánea, ahora vendiendo sándwiches.

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[1] Esto lo sé, porque tengo su cartilla militar en muy perfecto estado

[2] Agrego un video de publicidad de la Central de Autobuses de la México Zacatepec: https://www.facebook.com/watch/?v=458322515553305

[3] A lado de la tienda de Pinocho, es la tienda de ahora Don Hugo y su tío era el señor Juventino

[4] El plan original era hacer una taquería

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BIBLIOGRAFÍA

1.      Apuntes y clases del profesor Irving Reynoso

2.      Desconocido. (2023, April 18). Morelos cumple 154 años de haber sido fundado como Estado Libre y Soberano. Punto Por Punto TV. https://puntoporpuntotv.com/morelos-cumple-151-anos-de-haber-sido-fundado-como-estado-libre-y-soberano/

3.      https://horariosautobusesmexico.com/pullman-de-morelos/

4.      https://www.morelos.gob.mx/la-tierra-que-nos-une/conoce-morelos

5.      Pérez Rivera, L., (2026). Cntral de Autobuses Morelos. [Tesina para obtener el Título de Licenciatura en Arquitectura – Universidad Nacional Autónoma de México – Facultad de Estudios Superiores Acatlán] http://132.248.9.195/ptd2016/noviembre/0753295/0753295.pdf  

6.      Russoh BusMan. (2021, February 22). La historia de Pullman de Morelos | Autobuses de Primera Clase México - Zacatepec | Russoh Guzman [Video]. YouTube. https://www.youtube.com/watch?v=_7MF9DnkNHc

7.      Testimonio de mi abuelito, el Señor Camerino Ramírez Domínguez

8.      TyT, R. (2018, January 12). Pullman de Morelos celebra 80 años. Revista TyT. https://www.tyt.com.mx/nota/pullman-de-morelos-de-fiesta-por-sus-primeros-80-anos